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太阳能路灯的设计思路与要点

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来源:深圳市森迪尔斯新能源有限公司发布日期 2016-8-16
太阳能一体灯

随着太阳电池转换效率和生产技术的不断提高,太阳能光伏发电的应用越来越广泛,在照明领域,太阳能路灯作为光伏发电系统在国内的主要应用模式,被越来越多的所认识并接受。编者通过对多家公司的太阳能路灯资料进行分析,发现很多人在太阳能路灯系统设计时考虑比较偏面,比如,对峰值时间的考虑、蓄电池容量的选择以及对连续阴雨天的理解等。

太阳能路灯的基本结构及工作原理

太阳能路灯基本结构

太阳能路灯主要由太阳电池组件、组件、支架、光源、控制器、蓄电池、灯杆等几部分组成。

太阳能路灯的工作原理

太阳能路灯利用太阳电池的光生伏特效应原理,白天太阳电池吸收太阳能光子能量产生电能,通过控制器储存在蓄电池里,当夜幕降临或灯具周围光照度较低时,蓄电池通过控制器向光源供电一直到设定的时间后切断。

路灯设计所需的数据

2.1 通过已知太阳能路灯使用地来查找使用地的经度与纬度。通过(中国不同倾斜面上太阳辐射数据库)来确定太阳电池组件的倾斜角与方位角及计算该地区的太阳能标准峰值日照时间。

路灯所选用光源的功率(W)。光源功率的大小直接影响着整个系统的参数稳定性。

太阳能路灯每天晚上工作的时间(H)。这是决定太阳能路灯系统中组件大小的核心参数,通过确定工作时间,可以初步计算负载每天的功耗和与之相应的太阳电池组件的充电电流。

太阳能路灯需要保持的连续阴雨天数(d)。这个参数决定了蓄电池容量的大小及阴雨天过后恢复电池容量所需要的太阳电池组件功率。

确定两个连续阴雨天之间的间隔天数D。这是决定系统在一个连续阴雨天过后充满蓄电池所需要的电池组件功率。

太阳能一体灯

太阳电池组件的电压会随着温度的升高而降低,由于高温的影响,电池组件的电压损失约 2V,而充电过程控制器上的二极管压降 0.7V,所以选择工作电压为 18V 的组件。由于太阳能路灯的特殊性,太阳能电池板一般安装在灯杆上,对于路灯杆而言,一般都是 5 米以上,重心较高,而且大部分太阳电池板都是悬挂式,为增强整套设备的抗风力,一般选择多块太阳电池板组成所需要的组件功率。

在选择蓄电池时,须要考虑放电率对蓄电池容量的影响,温度对蓄电池容量的影响,放电深度对蓄电池容量的影响等几个方面。所以一定要选用深循环的太阳能专用蓄电池。蓄电池在进行并联连接时,需要考虑各单体电池间的不平衡影响,通常情况下并联组数不宜超过 4 组。

太阳能一体灯

控制器是整个路灯系统中充当管理者的关键部件,它的最大功能是对蓄电池进行全面的管理,好的控制器应当根据蓄电池的特性,设定各个关键参数点,比如蓄电池的过充点、过放点,恢复连接点及SOC放电控制等。在选择路灯控制器时,特别需要注意控制器恢复连接点参数,由于蓄电池有电压自恢复特性,当蓄电池处于过放电状态时,控制器切断负载,随后蓄电池电压恢复,如果些时控制器各参数点设置不当,则可能出现灯具闪烁不定,缩短蓄电池和光源的寿命。

光源的选型对于太阳能路灯来说是最关键的一步,目前针对太阳能路灯专用的光源较少,为减少有限能量的损失,光源尽量选直流光源。目前常见的光源有直流节能灯、高频无极灯、低压钠灯和LED光源。LED 作为半导体光源,其发展势头强劲,是太阳能路灯最为理想的光源,LED路灯光源是一款多功能、环保节能型路灯光源,适合在各种场合的照明使用。LED路灯驱动器是专门针对LED路灯系统所研发的产品,用于提供LED灯具稳定的电源。运用先进的电子电力技术,设计了高效率增强以及超节能脉波宽度调变(PWM)两种输出模式,配合时间控制,可以在需要的时候(上半夜天黑人多车多的时候)以高效率增强模式点亮LED灯具,提供良好的照明,而其它时间段(后半夜人车稀少的时候)则以超节能模式输出,节约蓄电池的电力的消耗。另外,国内大部分太阳能路灯项目照明亮度需满足城市道路照明标准。

太阳能路灯的设计需要科学、合理,除了上述几点,还需要考虑路灯整体的结构,特别是路灯的抗风力的计算以及结合城市道路设计路灯整体的美观性总之,影响太阳能路灯性能的因素很多,不一一赘述,一些人在设计太阳能路灯系统时往往把日照时间看作太阳能峰值时数,其实这是不正确的,这样设计的结果会导致整个系统的不稳定性。只有掌握了使用地的详细气象资源及使用条件,再结合实际经验,优化系统设计,才能确保太阳能路灯能正常工作。